Questão:
Como limpar um câmbio traseiro?
Aaron
2013-11-25 23:25:33 UTC
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Isso sempre me incomodou. No final da temporada, estou quebrando minhas bicicletas e limpando cada centímetro delas e chego ao câmbio e parece que não consigo tirar todo o lixo do meio disso! Alguém tem boas estratégias para entrar pelas molas e ao redor das partes móveis?

Não há problema em remover a gaiola e fazer as rodas giratórias, etc., mas preferiria manter o corpo principal junto.

Acho meu método muito eficaz ... Limpe apenas as partes móveis.
Vou levar um tiro por colocar um link, mas a revisão do desviador traseiro da Park Tools é um bom começo: http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-overhaul ou achei isso para SRAM tipo 2 http://b cyclingaustralia.com.au/2013/08/sram-type-2-overhaul
Você também pode tentar remover a lama do descarrilador com mais frequência.
@DWGKNZ Colocar um link é bom, mas revisar um desviador apenas para limpá-lo? Acho que é mais provável que você faça mais mal do que bem fazendo isso. É como revisar um motor em vez de apenas trocar o óleo e o filtro.
@CareyGregory - a maneira como li a pergunta de Aaron é essencialmente o que ele está fazendo.
@DWGKNZ Sim, eu não queria ir tão longe, embora provavelmente não doesse. Estava mais procurando como limpar aquelas áreas sem abrir a área principal.
Trzy respostas:
Daniel R Hicks
2013-11-26 07:28:42 UTC
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Encoste a moto levemente em algo com o descarrilador voltado para fora. Deslize um pedaço de jornal por trás do descarrilador e da engrenagem grande e deixe-o cair sobre o pneu e cair no chão. (Isso protege o pneu e absorve a maior parte do solvente.)

Pegue uma escova de dentes velha e uma lata de spray de (sem gritar agora!) WD40 ou algum outro solvente semelhante. Alternativamente, borrife o descarrilador (e agrupe, se você quiser) com WD40 e trabalhe-o com a escova de dentes.

Quando estiver suficientemente limpo (ou seja, não estiver mais coberto de sujeira congelada), seque e lubrifique com óleo para correntes. (Uma vez que isso geralmente é feito em conjunto com uma limpeza de corrente, simplesmente lubrificar a corrente geralmente lubrificará o descarrilador o suficiente.)

Você pode querer aplicar outra injeção de óleo depois de um ou dois dias, já que a pequena quantidade de solvente restante pode impedir que o óleo alcance todas as superfícies no início.

Em Acera RDs novos de fábrica, notei uma grande "pitada" de graxa espessa na mola.
WD40 não é um solvente. É um óleo penetrante e, portanto, resolve os resíduos oleosos. É muito leve para servir como lubrificante por longos períodos de tempo, mas em algum momento eu o usei como lubrificante de corrente sem efeitos nocivos. Você só terá que refazê-lo semanalmente.
@arne - Eu não recomendava o WD40 como lubrificante. Use óleo de corrente para isso. Mas é um solvente bastante decente e vem em uma forma conveniente.
@DanielRHicks - Tratava-se apenas do "solvente". WD40 não é um solvente como a palavra é normalmente usada. É um óleo.
Interessante, tenho tanto WD40 disponível (já que é útil para tudo, vamos ser honestos) que vou tentar. Usei limpador de freio no cassete com resultados decentes, mas geralmente é muito forte para qualquer coisa que não seja feita de metal.
@arne - WD40 é um óleo em um "veículo". O "veículo" é um solvente bastante decente.
@DanielRHicks Acabei de ler a lista de ingredientes - estou corrigido.
Ian
2013-11-27 03:43:37 UTC
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Para uma limpeza e revisão completa, o que faz maravilhas para o desempenho das mudanças, as instruções de revisão do Park Tool dérailleur são imbatíveis. Veja http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-overhaul

Fred the Magic Wonder Dog
2013-11-26 00:36:00 UTC
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Lave com água e sabão neutro. Use uma escova de dentes velha para limpar e água em baixa pressão para enxaguar. Coloque ao sol para secar.

Existem muito poucas coisas nas bicicletas que realmente enferrujam mais. Contanto que você evite sprays de alta pressão [1] e certifique-se de que esteja seco antes de guardá-lo, não há quase nada na bicicleta que seja afetado por água e sabão.

[1] - Sprays de alta pressão podem fazer com que a água passe pelas vedações dos rolamentos, o que não é bom.



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