Questão:
Devo substituir os pneus da minha bicicleta se eles não estiverem cheios há vários anos
Ai_OB
2019-04-30 19:33:16 UTC
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Há pouco mais de 5 anos comprei uma bicicleta Magna. No primeiro verão de pilotagem, o freio traseiro quebrou. Finalmente consegui consertar o freio no mês passado, mas estou preocupado com a qualidade dos pneus, já que a moto (que está pendurada na minha garagem sem isolamento há 5 anos com muitos invernos frios) não está com os pneus cheios em 5 anos. Recentemente, verifiquei o PSI dos pneus com a minha bitola e é 2 PSI. Estou pensando se devo trocar os pneus. Não tentei colocar ar neles porque não quero que os pneus estourem. Qualquer ajuda é apreciada.

Cinco anos não é tão velho assim para pneus de bicicleta decentes. Contanto que não fiquem sentados no chão por um longo período e não estejam expostos a fortes vapores de petróleo, eles devem ficar bem.
Se você está apenas tagarelando sobre sua garagem, então não há muito o que ir se você tiver um apartamento. O que é diferente de estar a quilômetros de qualquer lugar, ou uma explosão enquanto rola rápido. Onde você pretende andar nesta bicicleta?
Seis respostas:
Andy P
2019-04-30 19:38:57 UTC
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Se a bicicleta estiver pendurada em vez de apoiada nos pneus (e, portanto, danificando as paredes laterais), há uma boa chance de que os pneus ainda estejam bons.

Você pode verificar os pneus indo ao redor e procurando por rachaduras na borracha e sentindo se a borracha está quebradiça / escamosa.

Se eles parecem bons, então vá em frente e os infle e verifique novamente no dia seguinte. Se eles ainda não mostrarem sinais óbvios de danos, eu iria em frente e montaria neles.

-Você recomendaria usar uma bomba manual em vez de um compressor de ar? Estou assumindo que não devo encher os pneus com PSI máximo no primeiro dia e se tudo estiver bem no segundo dia e os pneus estiverem segurando o ar, posso encher no máximo?
Bomba manual vs compressor realmente não importa - se alguma coisa eu acho que compressores inflam um pouco mais devagar do que com a mão.
Os pneus não explodirão - a carcaça que dá a resistência do pneu não terá se degradado substancialmente. A borracha se degrada, entretanto, a preocupação é o desgaste rápido e a diminuição da aderência. Os tubos também podem estar degradados. Se você inflá-los, eles podem romper. Se eles fizerem isso, basta substituí-los.
Além disso: eu ficaria muito mais preocupado com uma garagem sob o sol forte durante os verões quentes do que com os invernos frios. Cinco anos é quase o tempo que a borracha do pneu permanece boa se não for muito tratada termicamente. Portanto, os pneus ainda podem estar bons, mas provavelmente não ficarão bons por muito tempo.
Correndo o risco de ficar um pouco desviado, eu queria responder onde @Ai_OB commented: "Eu não deveria encher os pneus com PSI máximo no primeiro dia e se tudo estiver bem no segundo dia e os pneus estiverem segurando o ar eu posso encher até máximo?" Dependendo de onde / como você está pilotando, você pode * nunca * inflar ao máximo na parede lateral - é literalmente apenas o máximo e provavelmente é muito alto para muitas pessoas / bicicletas / passeios. Aqui está um bom guia: https://www.b cycling.com/repair/a20004232/how-to-achieve-the-perfect-bike-tire-pressure/
BrianN
2019-04-30 19:45:30 UTC
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Concordo com Andy P. Se os pneus estiverem pendurados, então eu verificaria se as paredes laterais estão rachadas. Se tudo estiver bem, então eu inflaria para ver o que acontece! Se eles pegassem ar, eu pegaria novos tubos antes de tirar a bicicleta de uma caminhada, porque não confio em tubos antigos.

Andrew Henle
2019-05-01 01:31:54 UTC
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Existem maneiras de os pneus serem danificados, sem ser por causa do peso sobre eles. Por exemplo, ozônio e luz ultravioleta podem causar podridão seca.

Se os pneus foram armazenados em um local fresco, longe da luz solar e não perto de qualquer equipamento elétrico, eles estão provavelmente bem.

Se, no entanto, eles apresentarem rachaduras, forem quebradiços ou foram armazenados na luz solar ou perto de equipamentos elétricos, recomendo substituí-los junto com seus tubos.

noox
2019-04-30 20:01:39 UTC
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Presumo que seja muito improvável que um pneu seja danificado por não estar cheio. Eu ficaria mais preocupado com o quão frágil e dura a borracha se tornou com o passar dos anos. Alguns pneus são mais - outros menos afetados por isso. Especialmente quando você está planejando andar também no molhado, um pneu dianteiro com borracha dura e quebradiça pode ser um sério problema de segurança.

Jonathan Aguilera
2019-05-01 08:33:59 UTC
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Na minha experiência, não é o inverno que estraga os pneus, mas sim os verões rigorosos. O calor faz com que os pneus expandam. Embora o vinil seja elástico, ele tem certos limites.

Eu diria que pedalamos por cerca de uma milha. Verifique o pneu depois porque algumas rachaduras são insignificantes e provavelmente iriam se desenvolver de qualquer maneira. Outras rachaduras não duram muito.

Recebi uma bicicleta com pneus quebrados e tive a mesma dúvida, mas durou vários meses.

Existem duas partes importantes para um pneu , a banda de rodagem e o pneu interno. Quando os pneus não são bons, o interior do pneu é geralmente fibroso e se desfaz. Os pneus não são bons quando o piso está esgotado. A única maneira de descobrir isso é esticar os pneus e partir daí.

Eu inspecionaria a banda de rodagem e o pneu interno antes de pedalar e depois de pedalar. Quando as fibras internas do pneu se soltam, a banda de rodagem se desgasta facilmente, apesar da excelente banda de rodagem. Isso ocorre porque as fibras mantêm a banda de rodagem no lugar durante a condução e evitam deformações significativas.

Eu até diria que o pneu interno é mais importante do que a banda de rodagem aqui, porque pneus com banda de rodagem excelente ainda se deformam ao andar se o pneu interno tiver fibras soltas. Além disso, as fibras soltas farão com que o piso se rasgue. As rachaduras tendem a ocorrer em pneus simplesmente por causa da constante deformação que os pneus sofrem e, então, desequilibra os produtos químicos dentro deles. Portanto, é possível que o pneu tenha rachaduras, mas as fibras ainda resistem.

Pneus mais grossos, como os de mountain bikes e similares, geralmente apresentam rachaduras, mas ainda assim são bons. Com pneus de bicicleta de estrada, as rachaduras tendem a ser mais comuns com fibras soltas. Portanto, se for uma bicicleta de estrada, essas rachaduras têm uma chance maior de fibras soltas do que uma bicicleta de montanha. Os pneus de mountain bike têm fibras internas muito fortes. Você pode nem notar as fibras, porque elas podem estar cobertas por qualquer bicicleta ou podem estar descobertas.

Mas, como eu disse, ande de bicicleta e preste atenção em qualquer mudança. Se as fibras não puderem ser observadas, tente deformar o pneu dobrando-o ao redor das rachaduras e dobrando-o em outros locais onde não haja rachaduras. Duas coisas devem acontecer. As rachaduras não devem se formar onde não estão e não devem piorar onde estão.

Bem-vinda! Não se esqueça de fazer o [tour]. Se você dividir as coisas em mais parágrafos, isso ajudará na legibilidade.
Gostaria de saber mais sobre as fibras e vinil
https://www.youtube.com/watch?v=Li-MKobBg5w
Vinil é usado para infláveis. As fibras são normalmente materiais compostos. Por último, o piso é feito de borracha sintética (não tenho a certeza disso). A maioria dos pneus de bicicleta é destinada a velocidades abaixo de 20 mph / 35 km / h. Após este limite, os pneus rasgarão mais facilmente quanto mais rápido você for. A qualidade não tem nada a ver com os materiais e é afetada pelas fibras do pneu. As fibras fazem 2 coisas, 1) mantêm a forma do pneu e 2) "ajudam" a deformar o pneu comprimindo contra o movimento da corrente para uma bicicleta confortável. A qualidade do pneu está toda nas fibras (as fibras não rasgam facilmente em um bom pneu)
HackSwiTcH
2019-05-02 17:14:13 UTC
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Os pneus devem estar ok, basta verificar se há rachaduras conforme dito acima. Use o airchuck. Remova a roda. Infle a cerca de 5 psi para que você possa apertar com a mão.
Verifique se o talão do pneu está colocado em torno de todo o aro e com um espaçamento uniforme. Infle a 15 psiRole o pneu no chão e ck novamente. Infle a pelo menos 20-25 psi

Para pneus híbridos 35-45 psiRoad pneus 80-120 Espero que isso ajude :)



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