Questão:
É possível usar brifters de estilo de estrada com um cubo de engrenagem interno?
Reid
2012-06-03 22:36:00 UTC
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Tenho uma bicicleta de turismo com brifters Shimano de estrada, que adoro. Também estou muito intrigado com os cubos de engrenagem interna, mas esses cubos parecem focar em shifters rotativos ou de botão.

É possível operar um cubo de engrenagem interna, especialmente um dos 11- , 12 ou 14 velocidades, com brifters de estilo de estrada? E se sim, quais peças seriam necessárias?

Basicamente, você precisa de alguma forma fazer com que a distância do cabo percorrido entre as engrenagens corresponda. Pode já haver uma correspondência milagrosa ou talvez você precise usar um intermediário, que você mesmo terá de fazer. O sucesso não seria garantido. E tenha em mente que você pode usar praticamente apenas um brifter, então seu número de marchas seria limitado a dez no máximo.
Eu tenho um IGH (Rohloff) com dois cabos sem mola, um para puxar em uma direção e outro para puxar na outra direção. Seria bom ter uma alavanca para cada mão para mudar as marchas usando os polegares como um shifter MTB de disparo rápido, em vez do pesado twist-shifter que tem, mas com certeza envolveria algumas habilidades de construção mecânica e ferramentas que poucas pessoas o fizeram. Provavelmente, os brifters não seriam muito úteis para isso, eu acho.
Heltonbiker, se você construir algo assim, suspeito que muitos proprietários de Rohloff irão adorar você. Aparece regularmente em suas listas de desejos. Você pode vender, oh, dezenas!
O hub fixie de 3 velocidades da Sturmey-Archer tem uma opção de brifter, assim como alguns dos outros hubs SA. Você pode obter brifters com recuos de 5 a 10, mas não mais, eu acho, então conseguir 11 ou mais marchas significaria troca de fricção. O que a maioria dos hubs não gosta. Os brifters também teriam dificuldade em mover cabo suficiente para a maioria dos hubs.
Parece que a resposta é "não"; se ninguém responder em breve, farei isso e aceitarei.
@Kohi: Algumas bicicletas mais novas e mais sofisticadas têm agora cassetes e brifters de 11 velocidades ... (mas ainda é muito improvável de obter viagem de cabo suficiente e ainda mais improvável de serem indexadas corretamente)
Boa pergunta. IMHO este é o Santo Graal das engrenagens de bicicletas.
Trzy respostas:
Mac
2012-06-05 11:39:08 UTC
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Com base no número de outras pessoas que fazem a mesma pergunta na Internet, suspeito que a resposta seja não.

Esta página contém o melhor resumo que encontrei de opções de câmbio disponíveis para cubos Rohloff.

Mittlemeyer pode lançar alguns brifters que funcionam com freios hidráulicos em setembro, mas eles já atrasaram a data de lançamento de março.

Adoraria ver um resumo semelhante para outros hubs!
802bikeguy.com
2012-06-05 22:51:59 UTC
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A Versa fabrica uma alavanca de câmbio / freio com barra de rebaixamento de 8 velocidades para uso com Nexus / Alfine 8 velocidades. UPC é 686605506835, imagem: http://img1.qbp.com/6SPsvm45/prodl/LD0090.jpg

Kohi
2012-06-04 10:38:50 UTC
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Uma solução desagradável seria construir um adaptador de tração de cabo para uma alavanca e, em seguida, usar a outra alavanca para puxar para frente e para trás. Isso proporcionaria mais viagens de cabo e mais indentações, portanto, você poderia fazer com que a indexação suportasse mais engrenagens. Temo que alguns hubs tenham deslocamento variável entre as marchas, então isso não é garantido. Se funcionar, você terá o adaptador desajeitado pendurado em algum lugar da bicicleta onde ele possa se mover. Que vai ser uma bagunça e não estou convencido de sua longevidade. Mas seria fácil fazer um e ver se funciona, supondo que você já possui o cubo / roda para testar. Se você fizer isso, sugiro construir um e ver o que acontece. Talvez até mesmo construa uma versão de feixe duplo para começar, em vez de usinar um adaptador de viagem. Em seguida, deslize os cabos ao longo das vigas até encontrar um arranjo que funcione.

diagram of double beam adapter

Para Rohloff, como Heltonbiker disse nos comentários, você tem dois cabos e precisa puxar em ambas as direções, então isso não vai funcionar. O mecanismo de torção gira 273 °, então um brifter precisaria de indentações mais próximas (menos rotação) ou um curso muito longo (de quase forte contra o guidão na parte superior, para o mesmo embaixo dele. Várias pessoas tentaram fazer adaptadores para caber nos deslocadores Rohloff para soltar as barras, mas elas (IMO) não funcionam muito bem. De modo geral, eles montam o punho de torção Rohloff na extremidade das barras de queda em uma posição ligeiramente estranha que deixa os cabos vagando por toda parte; ou dependem uma barra reta com as extremidades da barra suspensa ajustadas. De qualquer forma, gire o deslocamento.

Isso ainda não funcionaria a menos que a distância do cabo percorrida com cada deslocamento correspondesse entre o shifter e o hub, o que não parece provável.
@Mac, não é a alavanca no adaptador responsável por isso?
@Reid somente se as "etapas" exigidas pelo hub estiverem todas a uma distância consistente e igual, as "etapas" fornecidas pelos brifters são todas uma distância consistente e igual e as alavancas podem ser ajustadas para acomodar isso. Admito que não sei se as etapas são todas iguais, apenas parece improvável, pois tornaria muito fácil fazer shifters de terceiros compatíveis com peças Shimano, permitindo que as pessoas comprem equipamentos pós-mercado, em vez de pagar o imposto Shimano .


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