Questão:
Marcha à ré em bicicletas
C. Shockley
2016-03-14 21:48:02 UTC
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Para uma bicicleta comum (sem marcha fixa nem capaz de mudar qualquer marcha).

É possível modificá-la para ter marcha à ré ?

(isto é, pedalar à ré faz com que a bicicleta recue)

(Modificando ou conectando componentes à roda traseira)

Obrigado desde já

Sua definição de uma bicicleta comum é interessante. Você está reduzido a apenas bicicletas de uma velocidade, que são uma minoria.
Na verdade, não - fixies se encaixariam na questão, assim como os normais e os grandes trikes infantis. Observe que as motocicletas não têm marcha à ré, a menos que sejam triciclos construídos na transmissão de um carro. Mesmo os aviões não têm marcha-atrás, daí o "empurrão" no portão. Seria muito difícil pedalar em ré por muito tempo, os ciclistas não querem carregar peso extra e apenas usar os pés no chão para empurrar para trás.
Simplesmente compre um monociclo.
Que tal modificar uma pedaleira para poder ter uma roda dentada em cada lado e, em seguida, executar um cubo flip-flop (com freecoaster - se houver! - se não, poderia tentar adicionar roscas reversas em um cubo freecoaster normal?) Na parte traseira, normal roda livre em um lado e (de alguma forma) monte uma roda livre no outro lado do cubo. Execute 2 correntes, um pedal para a frente enquanto o outro avança e vice-versa
@Criggie Curiosamente (ou não), o mais próximo de uma marcha à ré em uma motocicleta está nas Goldwings maiores - eles podem usar o motor de arranque para empurrar suavemente a moto para trás. Isso serve apenas como uma ajuda para remar a bicicleta terrivelmente pesada (e também simplesmente hedionda) de volta para fora de uma vaga de estacionamento, em vez de realmente andar por aí.
Amigos de @Criggie, que pilotaram uma Moto Guzzi preparada para ser usada com um sidecar me disseram que sua moto vinha com marcha à ré. (Ele também me disse que motocicletas como essa são raras, mesmo entre aquelas que estão prontas para carros laterais em produção.)
@Criggie seu ponto é bom, mas os aviões podem empurrar para trás do portão por conta própria, é apenas um desperdício de combustível enorme https://aviation.stackexchange.com/questions/8084/is-it-possible-to- usar reversores de empuxo para taxiar para trás
Ponto justo @PaulH - esse foi provavelmente um mau exemplo, porque não é movido a rodas com engrenagens.
@Criggie, mas ainda assim as coisas spinny fazem isso funcionar!
É muito mais simples pular da bicicleta e andar para trás em vez de montar uma marcha reversa avançada com um custo extra. Lembre-se de que vai demorar um pouco para aprender a andar de bicicleta ao contrário.
Seis respostas:
Hamish Arley
2016-09-27 02:32:09 UTC
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Esse hub existe para triciclos e quadriciclos. Pedale para a frente com 3 ou 5 marchas e depois com travão de montanha para parar. Na parada total, com o freio acionado, a pressão contínua do pedal para trás fará com que o ciclo se mova para trás em uma marcha reduzida. A Sturmey-Archer já faz esses hubs para o mercado de nicho (velomobiles) há alguns anos. Os cubos têm uma roda dentada aparafusada ao flange do raio direito para conduzir o eixo traseiro, alguns tipos inteligentes removeram isso e o amarraram em uma roda para um triciclo de roda traseira única. Talvez isso funcione para uma bicicleta, ainda é uma questão de equilíbrio ao contrário ?!

modelo QS-RC5 com freio de ré + montanha-russa
modelo TS-RC5 apenas freio de montanha-russa e sem ré

Folha de especificações do SA PDF

enter image description here

  • Cubo da engrenagem interna de 5 velocidades com freio da montanha-russa
  • Cubo de uso especial, inclui marcha à ré no modelo QS-RC5

Há também uma versão de 3 velocidades com marcha à ré, modelo QS-RC3.

Especificações

  • Material da cobertura do cubo - 6061 alumínio
  • Diâmetro do eixo - 13/32 ”com fenda
  • Comprimento do eixo - 185 mm
  • Porca de travamento Dimensão - 139 mm
  • Comprimento da protuberância do eixo direito - 24 mm
  • Comprimento da protuberância do eixo esquerdo - 22 mm
  • Largura do flange - 65 mm
  • Dentes da roda dentada do flange - 22T
  • Roda dentada de flange CL - 39,4 mm
  • Dentes da roda dentada - 21T a 22T
  • Linha da corrente da roda dentada: 53,9 mm
  • Corrente do indicador - HSA585 Mark Yellow

  • Peso - 2010g

Relação de engrenagens

• Faixa geral - 256%
• Engrenagem 1 - 62,5% (-) 37,5%
• Engrenagem 2 - 75% (-) 25% (Engrenagem 1 + 20%)
• Engrenagem 3 - 100% Direct Drive (Engrenagem 2 + 33%)
• Engrenagem 4 - 133,3% (+) 33,3% (Engrenagem 3 + 33%)
• Engrenagem 5 - 160% (+) 60% (Engrenagem 4 + 20%)

  • Montagem de rodas dentadas de corrente: montagem de 3 entalhes
  • Cor: prata
  • Distância do flange (direita): 39 mm
  • Flange PCD (direita ): 67 mm
  • Distância do flange (esquerda): 32 mm
  • Flange PCD (esquerda): 67 mm
  • Distância da porca de travamento (OLD): 139 [EN] mm

Há um manual de operação disponível em https://hfchristiansen.zendesk.com/hc/da/article_attachments/115010677845/Manual_-_QS-RC5.pdf

Para operar a ré, você pára a bicicleta e começa a pedalar para trás.

Você tem um link? aparafusar no flange do raio parece bizarro, então eu gostaria de mais detalhes.
Nate W
2016-03-14 22:01:37 UTC
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Embora possa ser possível, ao criar um mecanismo que muda a corrente de uma roda livre para outra, ou desconectar um temporariamente por meio de atuadores mecânicos, o incômodo e a engenharia necessários para fazer acontecer seriam superados pelo fato de que é quase totalmente inútil. Uma engrenagem fixa seria sua melhor aposta, pois já faz isso.

Embora pedalar e recuar em uma bicicleta não seja uma tarefa fácil para qualquer distância, e para manter o ímpeto e o equilíbrio para aplicações de BMX, existem freios de embreagem que permitem pedalar para frente enquanto rola para trás. Você pode conseguir criar um cubo do sistema de embreagem que permita a rotação livre enquanto rola para a frente e se engaje ao pedalar para trás, mas, mais uma vez, a engenharia por trás dele provavelmente superaria sua finalidade.

O hub que você descreveu também parece perigoso. Se a embreagem não funcionar, você pode ser lançado inesperadamente.
user26203
2016-05-25 09:11:54 UTC
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Dê uma olhada no sistema que os brinquedos da Berg usam em seus karts. É chamado de cubo BFR (para freio, avanço e ré). Este hub permite que você vá para a frente ou para trás, sempre pedalando na direção para frente. Ele também tem uma roda livre.

O sistema precisa de duas correntes, estando esta no meio da roda dentada de transmissão e da roda dentada do eixo.

Cubo: Cubo BFR significa freio , para frente e para trás; este cubo permite que o ciclista pedale para frente, desça com os pedais permanecendo estáticos, pedale ligeiramente para trás para engatar o freio da montanha-russa ou use o freio de mão para parar, uma vez parado, pedal para trás para ir em ré!

Fonte: Página de produto para Berg John Deere BFR kart

Claro, não é vendido (ou mesmo destinado) para bicicletas, então você precisa adaptá-lo para uma bicicleta ou construir o seu próprio. No entanto, mostra quanto esforço técnico é necessário para combinar marcha à ré e roda livre.

Bem-vindo a [bicycles.se]. Isso soa como um anúncio. Se você estiver conectado a este produto de alguma forma, as [regras] (http://bicycles.stackexchange.com/help) dizem que você deve declará-lo. OTOH Não vejo como funcionaria em uma bicicleta.
Não vejo utilidade - uma bicicleta é quase impossível de andar para trás enquanto se equilibra. Além disso, se você estivesse fazendo isso na estrada, você confundiria totalmente os motoristas, além de ter uma distribuição de peso muito pobre e visibilidade limitada.
Parece que eles não vendem o hub separadamente. Vote para fechar.
@andy256: Não vejo isso como publicidade. Na verdade, é uma boa resposta, pois mostra como isso poderia ser feito em princípio. Como provavelmente não há "freewhell reverso" disponível para bicicletas, este é o mais próximo que você pode obter.
exceto que não há uma resposta real, apenas um termo de pesquisa sugerido. O autor da postagem nem se dá ao trabalho de pesquisar e inserir uma imagem ou resumir os resultados.
@user26203: O produto que você mencionou é interessante. Eu desenvolvi um pouco sua resposta; espero que você não se importe.
@sleske não é realmente um produto de bicicleta e, embora a ideia seja interessante, não é excessivamente adequado para uma bicicleta. Se apenas as caixas de câmbio no quadro fossem mais comuns, uma marcha à ré no interior seria perfeita.
Móż
2016-05-25 11:10:36 UTC
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Consertei um brinquedo movido a pedal que tinha um arranjo como este. Era um trator de brinquedo italiano que tinha um freio de montanha modificado configurado para que, em vez de pedalar para trás aplicando um freio, o mecanismo de "freio" dentro do cubo travasse contra o corpo do cubo para que você pudesse pedalar o brinquedo para trás. A modificação não pareceu particularmente difícil, mas de minha memória, acho que um torno seria necessário, a menos que você realmente goste de limar pequenas quantidades de uma peça redonda até que ela se encaixe.

Isso soa como um sistema semelhante ao Berg toys BFR mencionado na resposta do usuário 26203.
talvez eles não tenham dado informações suficientes para sequer adivinhar como funciona, então não posso dizer. Isso me lembrou do brinquedo em que trabalhei. Mas o que fiz a manutenção precisava apenas de uma corrente e parecia exatamente como um freio de montanha-russa padrão. Só quando você dirigiu ficou claro que pedalar para trás fazia o brinquedo andar para trás em vez de pisar no freio.
Hudson
2018-07-22 09:23:26 UTC
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Corte e solde as manivelas inferiores e o cubo traseiro de duas bicicletas para espelhar o lado da tração. Você terá engrenagens e correntes em ambos os lados da bicicleta. -] --- [- Para fazer uma viagem de volta em tempo integral, basta trocar as peças da direita para a esquerda.

Você também terá uma bicicleta que não pode girar em nenhuma direção, já que uma das rodas impede a roda traseira de girar mais rápido do que as manivelas e a outra a impede de girar mais devagar. Portanto, esta é apenas uma maneira complicada de criar uma bicicleta de engrenagem fixa com duas correntes.
Que peças você trocaria - toda a cadeia?
David
2016-03-15 19:56:23 UTC
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Sim. Algum tipo de freewheel ou freehub manual lockup deve resolver o problema. Também seria legal se você pudesse pedalar para trás para aplicar força para a frente, usando os músculos de uma maneira diferente.

https://en.wikipedia.org/wiki/Retro-direct
Normalmente pegamos as perguntas que têm respostas simples de sim ou não como sendo "como faço para ..." e respondemos a essa pergunta. Você poderia fazer isso, por favor.
Do jeito que está, essa resposta parece um pouco especulativa. Considere expandir a resposta para explicar como alguém poderia fazer algo assim. Especificamente, você pode descrever o mecanismo de bloqueio que tem em mente com mais detalhes. Se você não expandir esta resposta, é provável que ela seja rejeitada, sinalizada para intervenção do moderador e possivelmente excluída.
O O.P. perguntou se É possível, mas não perguntou como. Não sou um engenheiro mecânico e não estou solicitando uma patente, portanto, não é necessário divulgar os detalhes aqui. Minha resposta está implicando que tudo que você precisa é alguma maneira de parar o mecanismo de catraca manualmente. Na verdade, isso seria desejável em alguns casos, no futuro. Por exemplo, imagine descer uma colina sem querer ganhar muita velocidade. Você poderia travar a roda livre, mas não pedalar, mas deixar os pés nos pedais, forçando assim a bicicleta a levantar as pernas. Pode ser uma boa maneira de "freio motor". Se a velocidade ficar muito rápida, desligue-o.
Bem, você não provou que tal roda livre seria possível, apenas postulou a existência de uma. E descer em cima de um fixie não funciona assim, pergunte a quem já fez isso.
Descendo em um fixie certamente pode funcionar como eu disse. Não tenho que perguntar a ninguém, é apenas bom senso, pode-se dirigir assim (freio motor).


Estas perguntas e respostas foram traduzidas automaticamente do idioma inglês.O conteúdo original está disponível em stackexchange, que agradecemos pela licença cc by-sa 3.0 sob a qual é distribuído.
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