Questão:
atualizando uma velha marcha e câmbio de bicicleta
Newbie1
2012-12-06 04:33:27 UTC
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Não tenho muito conhecimento sobre isso, mas aqui vai. Eu tenho uma velha mountain bike Murray Ultra (prob. 15 anos +). É uma bicicleta de 15 velocidades, com roda livre de 5 velocidades. Todo o sistema Shimano é o 515, que inclui desviadores dianteiros e traseiros. Eu realmente não quero gastar muito dinheiro em uma atualização, mas algum tipo de atualização é necessário devido ao simples desgaste. Tudo o que estou pedindo é que haja um conjunto, ou equivalente, onde eu possa substituir - pelo menos os shifters por um mais moderno e o desviador dianteiro sem ter que quebrar o banco. No mínimo, o câmbio dianteiro e os shifters.

Dois respostas:
Angelo
2012-12-06 06:56:56 UTC
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Tendo restaurado várias bicicletas velhas e baratas, posso dizer que o maior problema quase nunca são os desviadores / manetes. Normalmente essas bicicletas não foram muito usadas e passaram a maior parte do tempo em uma garagem exposta aos elementos. Os maiores problemas são peças enferrujadas, má lubrificação e péssima afinação. Freqüentemente, em uma bicicleta como esta, é provável que você descubra que ela nunca foi montada corretamente.

Aqui está uma lista de verificação rápida de itens a serem examinados que podem ser consertados economicamente:

  • Limpe todas as peças enferrujadas com lã de aço, lubrifique novamente todas as buchas nos desviadores / alavancas de freio &.
  • Limpe / lubrifique a roda livre da corrente & ou substitua por semelhante se estiver desgastada ( improvável).
  • Substitua cabos e carcaças de freios e marchas por novos baratos ( exemplo) ~ $ 10-20
  • Substitua pastilhas de freio ~ $ 10
  • Ajuste os freios - seguindo as instruções prontamente disponíveis
  • Ajuste as alavancas - seguindo as instruções prontamente disponíveis
  • desmontagem / re-engraxar / re-embalar cubos, fone de ouvido, colchete inferior - seguindo as instruções disponíveis
  • Ajuste a roda, aperte os raios, se necessário.
  • Substitua câmaras de ar, pneus, fita de aro (se eles estiverem em mau estado) ~ $ 30-50

Se você tiver que substituir os shifters ou der ailleurs, apenas tentem encontrar peças de reposição baratas ou peças usadas semelhantes. Você vai querer ficar com o material de 5 velocidades, você não vai atualizar para uma roda livre de 10 velocidades (eles não existem!).

Você vai querer investir em uma lata de óleo penetrante e em uma boa dose de paciência. Remover o BB apreendido e as contraporcas dos fones sempre resultou em muita angústia e derramamento de sangue para mim.
Criggie
2015-09-27 06:31:40 UTC
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Desculpe pela resposta a um post antigo, mas fiz essa atualização exata recentemente na minha traseira.

A bicicleta é um quadro de 60 cm, então valeu a pena salvá-la. Originalmente, tinha uma roda livre de 5 velocidades e 3 coroas dianteiras. Os aros das rodas eram de liga leve. Os raios traseiros eram feitos de espaguete, então eu estava substituindo um ou dois por mês.

Eu fiz uma ranhura na roda traseira com um cubo livre e um espeto QR, que cabia dentro do quadro com um pouco de incentivo.

Eu comprei um cassete de 7 velocidades por US $ 45 NZ e tive que encaixar 3,5 mm de espaçadores porque era na verdade um freehub de 8 velocidades. Os espaçadores custam US $ 5.

O velho câmbio indexado de 5 marchas era inútil, então instalei um Shimano com uma alavanca que clica para subir e um botão para engatar uma marcha. Funciona bem e custa cerca de US $ 25 NZ. Também instalei um novo fio interno de engrenagem porque poderia custar US $ 6 NZ.

Soldei a extremidade do cabo da engrenagem em vez de usar uma tampa de crimpagem.

Reutilizei todas as laterais antigas, exceto que cortei 10 mm onde algumas delas eram um pouco afiadas saindo dos suportes da estrutura. Todas as laterais foram lubrificadas com óleo de Wolf (um óleo chinês barato e leve).

Definitivamente, vale a pena fazer, e ainda não quebrei um raio em 3 meses de pilotagem.

Você deveria encontre seu desviador traseiro funcionará bem com 7 ou 8 marchas, mas faça a mudança para limpá-lo e lubrificá-lo.

Eu não fiz nada com as coroas dianteiras além de limpar e pintar e ajustar os parafusos de limite. Eles ainda estão em um shifter de fricção, o que é bom para minhas necessidades.



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