Há uma série de problemas em sua situação, incluindo o comportamento dos grupos, que dividirei da seguinte maneira:
- Um grupo de 50 é excessivamente grande e parece que eles também fez um péssimo trabalho de passagem. Este é um dos principais problemas de grupos grandes, eles são difíceis de mover em uníssono e o clube / organizador deveria ter dividido o grupo em grupos menores e mais gerenciáveis.
- Quando um grupo está passando por outros usuários mais lentos da estrada , como o OP, o grupo deveria ter dado ao OP um amplo espaço para:
- manter o OP seguro, pois eles não estavam envolvidos no grupo;
- deixar claro que o o grupo é separado; e
- torna difícil para o OP se misturar inadvertidamente ao grupo.
- O OP precisava decidir se eles faziam ou não parte disso grupo, e se não, deixar claro e nas ações e vocalmente, para o grupo, que eles precisam de espaço. A aceleração dificultou a passagem do grupo, o que prolongou a interação e aumentou a probabilidade de um futuro conflito de roteamento. [ Isso pode gerar alguma polêmica, mas eu explico mais abaixo. ]
Pessoalmente, acredito que de longe o maior problema era como o grupo estava se comportando , eles não podem esperar que alguma pessoa aleatória em uma bicicleta seja versada em passeios em grupo e se esquecem de que estão compartilhando a estrada com outros usuários da estrada. Dito isso, como alguém com um grande número de anos de experiência em equitação em grupo, eu teria tentado me retirar dessa situação antes do tempo, pedindo aos pilotos do grupo que me deixassem passar para que eu pudesse seguir em frente ou pedir orientação. Esperar que alguém que está sendo ultrapassado pare e pare é arrogante, para dizer o mínimo.
A maioria das pessoas nessa situação não teria tido essa experiência ou necessariamente sabido o que fazer; no entanto, ainda há um elemento de responsabilidade pessoal, já que o OP se permitiu integrar ao grupo (provavelmente porque tornou a pilotagem mais fácil), sem saber o que realmente era esperado.
"Em virtude da magia do esboço, quando cerca de dez pilotos passaram por mim, não tive nenhum problema em manter o ritmo"
É é claro que o OP estava se beneficiando conscientemente de algum tipo de minuta, o que acabou dificultando a aprovação do grupo e prolongando a exposição do OP ao grupo. O OP tomou a decisão de acelerar, eles poderiam facilmente manter sua velocidade original (por exemplo, freios) o que teria permitido ao grupo passar mais rápido. Você não pode obter um rascunho livre (ou rascunho parcial), permita-se integrar-se de alguma forma ao grupo e, de repente, faça o que quiser. Os grupos não reagem bem a mudanças repentinas. Dito isso, esta é uma transgressão relativamente pequena , pois a maioria das pessoas que de repente se encontram nesta situação não estarão pensando nessas nuances. Em vez disso, a responsabilidade recai realmente sobre o grande grupo que está fazendo a passagem para que isso funcione com segurança.