Há uma série de problemas em sua situação, incluindo o comportamento dos grupos, que dividirei da seguinte maneira:

1. Um grupo de 50 é excessivamente grande e parece que eles também fez um péssimo trabalho de passagem. Este é um dos principais problemas de grupos grandes, eles são difíceis de mover em uníssono e o clube / organizador deveria ter dividido o grupo em grupos menores e mais gerenciáveis.
2. Quando um grupo está passando por outros usuários mais lentos da estrada , como o OP, o grupo deveria ter dado ao OP um amplo espaço para:
   1. manter o OP seguro, pois eles não estavam envolvidos no grupo;
   2. deixar claro que o o grupo é separado; e
   3. torna difícil para o OP se misturar inadvertidamente ao grupo.
3. O OP precisava decidir se eles faziam ou não parte disso grupo, e se não, deixar claro e nas ações e vocalmente, para o grupo, que eles precisam de espaço. A aceleração dificultou a passagem do grupo, o que prolongou a interação e aumentou a probabilidade de um futuro conflito de roteamento. [ Isso pode gerar alguma polêmica, mas eu explico mais abaixo. ]

Pessoalmente, acredito que de longe o maior problema era como o grupo estava se comportando , eles não podem esperar que alguma pessoa aleatória em uma bicicleta seja versada em passeios em grupo e se esquecem de que estão compartilhando a estrada com outros usuários da estrada. Dito isso, como alguém com um grande número de anos de experiência em equitação em grupo, eu teria tentado me retirar dessa situação antes do tempo, pedindo aos pilotos do grupo que me deixassem passar para que eu pudesse seguir em frente ou pedir orientação. Esperar que alguém que está sendo ultrapassado pare e pare é arrogante, para dizer o mínimo.

A maioria das pessoas nessa situação não teria tido essa experiência ou necessariamente sabido o que fazer; no entanto, ainda há um elemento de responsabilidade pessoal, já que o OP se permitiu integrar ao grupo (provavelmente porque tornou a pilotagem mais fácil), sem saber o que realmente era esperado.

"Em virtude da magia do esboço, quando cerca de dez pilotos passaram por mim, não tive nenhum problema em manter o ritmo"

É é claro que o OP estava se beneficiando conscientemente de algum tipo de minuta, o que acabou dificultando a aprovação do grupo e prolongando a exposição do OP ao grupo. O OP tomou a decisão de acelerar, eles poderiam facilmente manter sua velocidade original (por exemplo, freios) o que teria permitido ao grupo passar mais rápido. Você não pode obter um rascunho livre (ou rascunho parcial), permita-se integrar-se de alguma forma ao grupo e, de repente, faça o que quiser. Os grupos não reagem bem a mudanças repentinas. Dito isso, esta é uma transgressão relativamente pequena , pois a maioria das pessoas que de repente se encontram nesta situação não estarão pensando nessas nuances. Em vez disso, a responsabilidade recai realmente sobre o grande grupo que está fazendo a passagem para que isso funcione com segurança.

Se você não fez nada para impedir a passagem do grupo, você basicamente não fez nada de errado e o motociclista que disse que você deveria ter parado saiu da linha. Como você permaneceu à direita e tinha passageiros à sua esquerda, os indivíduos do grupo obviamente poderiam ter passado por você.

Acelerar enquanto um grupo tenta ultrapassá-lo é um mau comportamento, provavelmente teria foi melhor deixá-los passar - para sua segurança e também educação, já que você disse que foi cercado pelo grupo.

Se você tivesse decidido recrutar membros do grupo sem perguntar, com certeza teria sido errado, mas você deixou um comprimento de bicicleta entre você e a bicicleta da frente - isso não é um esboço e deixa um espaço de segurança adequado.

No futuro, você pode sair do meio de um grupo anunciando você está diminuindo a velocidade e acenando para que os passageiros passem por você.

Um dos pilotos sugeriu claramente que eu deveria ter desistido para deixar o grupo passar.

Não sei sobre o seu pescoço da floresta, mas na província canadense onde moro, temos uma Lei de Veículos Motorizados que chama quase todas as estradas (incluindo becos atrás de casas) de "rodovia" e diz que uma "pessoa que dirige uma bicicleta em uma rodovia tem os mesmos direitos e deveres como motorista de um veículo. " Esse documento de lei define as regras que se aplicam na estrada. Em nenhum lugar está escrito que quando você é emboscado por alguns tailgaters, você deve obrigatoriamente encostar.

Mais importante, diz o seguinte: "Uma pessoa operando um ciclo ... (d) não deve andar lado a lado com outra pessoa operando uma bicicleta na estrada. "

Um grupo de cinquenta ciclistas estaria infringindo a lei na minha área, a menos que viajassem em uma única fila.

A grupo de ciclistas que obedece à lei e, portanto, andando em fila única, pode ultrapassar um ciclista mais lento no espaço de cerca de metade da largura de uma faixa de tráfego, sem nenhuma dificuldade.

Embora não justifique qualquer grosseria por parte do grupo, outra razão para não permanecer em um grupo de ultrapassagem tem a ver com a gestão do grupo. Provavelmente não se aplica no caso de um grupo de 50 pessoas como o que está em questão aqui, mas se você tiver um grupo pequeno de pilotos, particularmente em um grupo de iniciantes ou não, você pode ter alguém responsável por manter uma contagem dos pilotos. Então, em qualquer pausa ou parada, o grupo não começará novamente até que o número de passageiros seja contabilizado.

Ao se fundir a um grupo, você perderia a contagem e isso poderia causar o grupo continue a partir de uma pausa, embora falte um de seus membros originais.

Novamente, há uma pequena janela de tamanhos de grupos para a qual isso pode se tornar um problema, mas eu estava em uma no último fim de semana. Se você tiver apenas seis ou oito cavaleiros, o pastor provavelmente será capaz de dizer quem está presente sem contar explicitamente. E se você tiver mais do que cerca de 25, torna-se impraticável contar todos eles, mesmo quando interrompido.

Você compartilha a mesma estrada e tem os mesmos direitos

50 Ciclistas é um grupo enorme, talvez você pudesse verificar se há alguma política / lei local, mas o bom senso é que devemos deixá-los passar, apenas desacelerar ou afastar se possível e não arriscar sua própria segurança

Para o cara que está apontando para você, temos uma espécie de intrometido em qualquer lugar, em qualquer lugar