Questão:
O que ganho pagando mais por uma bicicleta?
Clueless
2019-10-15 01:26:30 UTC
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Não tenho experiência com bicicletas, embora as use há anos para chegar ao trabalho, bem como para sair no campo (trilhas de terra) para tirar fotos da natureza.

Tenho usei bicicletas B'twin acessíveis e, no geral, fiquei feliz, mas depois que minha última bicicleta foi roubada, estou tentando melhorar um pouco. Existem inúmeros artigos na internet sugerindo não gastar muito pouco. Mas acho muito difícil encontrar algo tangível ou fácil de entender sobre o que exatamente alguém realmente obteria pagando mais.

Veja, por exemplo, o Rockrider 520, 540 e 560. (Estou criando um link para o site da Decathlon em inglês para que as pessoas aqui possam ler, mas não moro no Reino Unido.) Estou olhando para estes: todos são melhores do que eu. O preço mais que dobra ao passar do 520 para o 560. Olho as especificações, mas não consigo traduzi-las no que eu poderia fazer com o 560 que não é possível com o 520, ou como a experiência seria diferente . Estou procurando ajuda com isso, especialmente conselhos que eu poderia traduzir para outros modelos também, embora sejam esses três que estou vendo agora.

Todos eles estão marcados como:

Não é adequado para XC, All Mountain, Enduro e BMX.

Esta restrição parece abranger todas as formas de mountain bike (o que é intrigante) e alguns sites sugerem que seja dispensado todas essas bicicletas desde o início por causa desta nota. No entanto, o modelo mais barato da Decathlon que não tem essa nota é 50% mais caro, muito mais do que eu posso pagar (onde eu moro, é na verdade 2x o preço dos 560 com desconto).

Resumindo:

Para qualquer bicicleta que eu escolher, é fácil encontrar outra que seja duas ou quatro vezes mais cara. Como posso entender melhor o que se ganha na prática por pagar mais? As especificações geralmente mencionam apenas os componentes de uma determinada marca, mas é difícil até mesmo ver qual componente é melhor, sem mencionar como ter um componente melhor se traduz em experiência de pilotagem (consulte as listas de especificações que vinculei).

Ao examinar as três opções acima, meu cônjuge me perguntou "Mesmo o mais barato é melhor do que o que você tinha. O que você ganharia pagando mais do que isso?". E não pude responder. O que eu realmente queria (roda maior, faixa de marcha melhor e freios teoricamente melhores) já está presente no 520.

Quanto à pergunta "por que uma mountain bike", gostaria de poder ir em trilhas mais acidentadas (pedras, raízes) sem muita preocupação. Gostaria de aprender como fazer isso com segurança e eficiência. No entanto, não sou uma pessoa jovem e desportiva ou fisicamente habilidosa. Também fico pensando que meus próprios limites físicos podem ser alcançados muito antes de uma bicicleta cara (para mim).

Uma bicicleta consiste em um quadro, engrenagens, cubos, raios, aros, pneus, suporte inferior, manivelas, pedais, para-lamas, avanço, guiador, luzes, espigão, selim, freios, cabos, alavancas de freio, alavanca (s) de marcha , e provavelmente mais algumas coisas que esqueci de mencionar. Se você paga 250 libras por uma bicicleta, quanto disso vai para conseguir pastilhas de freio decentes? Temo que não seja muito ... Bicicletas são máquinas complexas, e se você quer componentes confiáveis ​​e que funcionam bem, você pode facilmente gastar o dobro do preço do 520 antes mesmo de considerar o preço do próprio quadro.
É claro que os fabricantes obtêm melhores preços de componentes do que o resto de nós. No entanto, sempre acho espantoso que existam fabricantes que podem vender bicicletas a 250 libras e ainda assim ter lucro. E para fazer isso, eles precisam fazer grandes concessões no que diz respeito à qualidade dos componentes.
Se uma mountainbike não for adequada para XC, para que ela deve ser adequada? Apenas asfalto? Por que eles colocam um garfo de suspensão nele se ele não pode fazer XC? Ou é apenas para XCM?
Se uma mountain bike não for adequada para XC, não é uma mountain bike. Melhor procurar outro lugar.
@VladimirF Eles colocaram um garfo de suspensão nele porque o público em geral acha que as bicicletas com suspensão são legais e / ou confortáveis, então elas vendem bem.
@cmaster A maioria das bicicletas não vem com luzes e as mountain bikes não vêm com pára-lamas. Mas isso não afeta seu argumento subjacente.
@DavidRicherby Sim, os para-lamas são opcionais. A opcionalidade das lâmpadas depende do mercado, pois são obrigatórias em algumas legislações. Nesses mercados, você normalmente vê os dínamos de garrafa mais baratos + lâmpadas de halogênio de baixa qualidade acopladas a qualquer bicicleta nova para atender aos regulamentos. Mas, sim, meu argumento foi um pouco abrangente :-)
Obrigado pelas respostas. Parece que a maioria das respostas sugere essencialmente "apenas use o preço para julgar a qualidade", o que ainda não me ajuda a entender o que eu obteria em termos práticos. Mas talvez isso seja algo que só precisa ser experimentado (experimente andar na bicicleta cara) e não possa ser facilmente explicado em palavras.
Não me surpreende ver que muitos expressam desdém pelo que consideram "bicicletas baratas que parecem uma bicicleta (de montanha), mas não são uma". Muitos artigos da Internet dizem coisas como "Eu não tocaria em alguém abaixo de US $ 1000 com uma vara de três metros". É claro que isso sempre vem de pessoas que vivem em países ricos. Eles usam os rendimentos típicos desses países para julgar o que é razoável.
De onde eu venho, o 560 não seria acessível para a maioria das pessoas. O que procuro é algum conselho que me ajude a julgar por mim mesmo o que vale ou não vale a pena pagar com meus próprios recursos. Neste momento, é difícil para mim ver o quanto as marchas 2x10 são melhores do que as 2x9, ou o que realmente significa ter rodas mais leves, ou qual recurso específico priorizar ao escolher. Talvez eu tenha feito a pergunta no fórum errado, ou talvez perguntar online não tenha sido a melhor ideia. Devo encontrar pessoas locais com quem possa conversar pessoalmente ou que possam me mostrar suas próprias bicicletas.
Tentei descrever de onde vem a diferença de preço neste caso específico. Mountain bikes tendem a ser caras em comparação com outros estilos IME, mas você não precisa de uma mountain bike apenas para usar trilhas naturais - apenas para subir e descer com velocidade, saltando sobre as coisas.
@Clueless Minha mountainbike de cauda dura custava menos (8 anos atrás). mas o fabricante não se atreveu a sugerir que ** não pode fazer cross-country ** a disciplina de mountain bike menos exigente tecnicamente (mas muito fisicamente d.). Eu tenderia a acreditar que deve ser algum erro ou algo assim. Especialmente quando eles realmente fornecem para teste ** em trilhas! ** https://www.youtube.com/watch?v=DBmIttbUHy4 BTW, a análise do vídeo é bastante positiva.
@Clueless Então o que temo com o aviso é que eles temem que a bicicleta não seja sólida o suficiente e possa quebrar em um pouco de terreno, então eles dizem que não é adequada. Você pode fazer muitas coisas boas com uma bicicleta barata. Não é necessário um cassete de 10 ou 12 velocidades, muitas vezes não é necessária suspensão total (algumas pessoas precisam!), Não é necessária uma estrutura superleve - uma de metal sólido é suficiente. Eu conduzo bem mesmo com freios de aro. Mas o que você precisa é que a bicicleta seja sólida o suficiente para não quebrar facilmente. Essa isenção de responsabilidade não é muito reconfortante a esse respeito.
Apoiando o que @VladimirF says:, acredito que não haja uma única peça da minha bicicleta que eu ainda não tenha quebrado. Incluindo frames (plural!). Dito isso, se você quiser ter uma boa relação custo-benefício, use uma estrutura de aço em forma de diamante, aros de alumínio e freios em V com boas almofadas. As armações de aço são mais baratas e duram mais que as de alumínio, os aros de alumínio de parede dupla são baratos e eficazes e boas pastilhas de freio são tudo o que é necessário para obter uma capacidade de travagem decente de um freio em V. Esqueça quantas rodas dentadas o cassete tem, sua propagação é mais importante.
Lembro-me de atualizar de um cassete de MTB de 6 velocidades para 8 velocidades nos anos 90, e descobrir que dura menos, especialmente sem manutenção fiel ... então melhor (em alguns aspectos) era pior (em outros aspectos).
Se você pesquisar no google "comparando mountain bike barata x cara" e olhar os vídeos, há alguns. Esteja ciente das dependências de anúncios; mas no geral você deve ter uma boa impressão.
[Este vídeo] (https://www.youtube.com/watch?v=EXflmGqJakA) compara uma bicicleta de estrada de $ 100, $ 1000 e $ 7000. Eu sei que você está olhando para bicicletas de montanha, mas você pode extrapolar. Se você pesquisar "bicicletas baratas vs caras" no youtube, você encontrará ainda mais comparações, algumas com bicicletas de montanha.
E [aqui está um exemplo] (https://www.youtube.com/watch?v=wkMnk_eCDQU) de uma "mountain bike" vendida no Walmart que não é adequada para mountain bike.
Monte-os. A diferença entre uma bicicleta barata e uma cara é muito aparente durante a condução. Ele rola abafado. Ele pedala de forma mais suave. Freia melhor. Basta montá-lo e se funcionar para você consegue.
Lembre-se - os comentários são para melhorar e esclarecer a questão, não para bater papo. Respostas em respostas, por favor.
@VladimirF FWIW, alguns * podem * precisar do quadro superleve. Se você usa sua bicicleta para seu deslocamento diário e tem que arrastá-la por vários lances de escada até o seu escritório * todos os dias * (e descer à noite) ... você apreciará muito mais um quadro de luz. O mesmo vale para içá-lo pelos degraus de um trem e manobrá-lo até um local onde não bloqueie metade do corredor, etc.
Menos dinheiro? Bem, você recebe o que paga, como dizem - embora eu não saiba realmente o que essas coisas podem ser para bicicletas. Qualidade ainda melhor geralmente custa mais e qualidade é importante, certo?
Oito respostas:
David D
2019-10-15 20:23:21 UTC
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Com tantas respostas boas, hesito em dizer qualquer coisa.

Mas, em um esforço para adicionar algo útil à conversa ...

A curva de valor
Parte da razão pela qual é difícil entender a diferença entre bicicletas mais e menos caras é que você consegue o que paga, mas o custo aumenta mais rápido do que o valor.

O que é valor?
Para os fins desta resposta, estou definindo "valor" como alguma melhoria mensurável.
Por exemplo, uma corrente de aço de $ 15 que durará 3.000 milhas contra uma corrente de aço inoxidável de $ 80,00 que durará 8.000 milhas (números compostos - este é apenas um exemplo)

Por que existe uma curva?
O o custo de fabricação aumenta mais rápido do que o valor. Cada melhoria custa mais para ser fabricada do que a última.

Por exemplo
É fácil ver a diferença entre uma bicicleta de $ 50,00 e uma bicicleta de $ 400,00.
É mais difícil (não impossível) ver a diferença entre uma bicicleta de $ 800,00 e uma bicicleta de $ 1200,00.
Conforme o preço sobe, fica cada vez mais difícil ver um aumento no valor.

Eu diria que por algum preço ponto, não há aumento de valor e você está pagando (com sorte) pelo trabalho artesanal, como polimento extra ou trabalho extravagante ou materiais exóticos que são caros, mas não contribuem para uma diferença mensurável.

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Suponha que eu concorde que há uma curva de valor - o que devo fazer?
Há um "ponto ideal" na curva. Um lugar onde você obtém o melhor retorno do seu investimento. O problema é que não posso dizer exatamente onde é, porque muda com o tempo e depende da situação do indivíduo - finanças e tipo de pedalada.
Os compradores de bicicletas precisam equilibrar seu orçamento com o nível de desempenho desejado e decidir onde está o seu ponto ideal.

Sempre teste as bicicletas antes de comprar. Sempre ande em mais de um para poder comparar.
Um estacionamento não é uma ótima maneira de comparar o passeio, mas é muito melhor do que nada. A sensação da bicicleta é importante.

Não é só que as peças caras são mais caras de produzir, o mercado para elas também é bastante pequeno: muitas, muitas pessoas compram bicicletas que custam menos de 300 euros, mas apenas muito poucos acham que uma estrutura de carbono de última geração com espigão de selim de titânio etc. vale realmente os milhares de euros que você precisa para pagar por ele. Portanto, os custos de desenvolvimento são divididos entre apenas alguns clientes e, portanto, o cliente individual precisa pagar muito mais por isso em relação aos custos reais de fabricação.
_ "o custo aumenta mais rápido do que o valor" _ - esta é uma das coisas mais importantes para o consumidor entender. É verdade para bicicletas e quase todos os outros bens não commodities. As linhas de produtos e marcas são projetadas para capturar o máximo possível de dólares do consumidor; isso é conseguido fornecendo uma ampla gama de faixas de preços para acomodar uma ampla gama de consumidores. O preço sobe rapidamente quando você passa de um nível básico de qualidade; o vendedor tem como alvo um número muito menor de consumidores, com uma quantidade muito maior de renda disponível.
+1 É importante observar que o valor é definido pelo usuário - um viajante avalia a durabilidade, um peso de piloto, então um viajante pode obter mais valor de uma corrente de aço de $ 20 em uma corrente de titânio leve de $ 200 ou uma velocidade de 9 em uma de 12 Rapidez. Eu suspeito que a curva começa íngreme - o valor aumenta mais rápido do que o custo em bicicletas muito baratas - o ponto de suor é onde a curva se estabiliza antes de subir novamente. O único problema de encontrar sua curva, porque todos nós temos necessidades e orçamentos diferentes. Por exemplo. Se eu ganhar na loteria esta noite, minha curva muda drasticamente.
1 para olhar para a questão de um ponto de vista econômico.
Quase tudo tem uma curva de valor semelhante. O lixo barato no fundo é efetivamente descartável e caro, pois você descobrirá rapidamente o quão ruim ele é fazer o que foi feito. No meio há um espectro sensato de valor razoável onde preço e recursos se correlacionam sensatamente e onde a maioria das pessoas encontrará o melhor valor, e no topo o céu é o limite para o preço - caro porque você paga através do nariz por recursos de prestígio que não não importa para todos, exceto para os clientes mais radicais (se houver).
A única coisa que eu acrescentaria a isso é que você precisa determinar qual é a utilidade _para você_ de um componente, porque o custo extra pode ser pagar por algo com o qual você não se importa. Ou seja, não existe realmente uma dimensão de valor único, porque você pode valorizar durabilidade onde eu valorizo ​​leveza (ou apenas durabilidade em diferentes condições)
@Useless é um ótimo complemento. Tentei tornar "valor" algo objetivo em minha resposta para maior clareza. Na sua opinião, o valor deve ser determinado por cada pessoa. Mesmo o valor de $ 1 é diferente de pessoa para pessoa.
@J ... não _pretty much nothing_. Existem ambos os casos em que os produtos na extremidade inferior da escala de preços são, no entanto, ok em qualidade (geralmente como resultado de uma produção em massa muito elevada e / ou [estratégia de comodificação] (https://en.wikipedia.org/wiki/ Commodificação # Business_and_economics)), e casos em que a alta qualidade só é realmente alcançável a preços quase altos (por exemplo, algum software, ferramentas especializadas ou equipamentos de laboratório). E às vezes faz sentido combinar um componente de longa duração realmente caro com um consumível realmente barato, em vez de escolher os dois de preço médio.
@leftaroundabout * "Pretty much" * é um modificador que indica que a generalização não é absoluta.
@J ... mas “praticamente _qualquer_coisa_” implica que os casos em que a generalização não se aplica são de alguma forma marginais e / ou geralmente podem ser desconsiderados. Na verdade, porém, existem muitas exceções muito diferentes e relevantes. Eu preferiria dizer que a curva de extremos exponenciais é um caso especial, embora bastante comum. Ele aparece em muitos bens de consumo, artes e suprimentos de competição, mas não é de alguma forma um estado inevitável para o qual qualquer mercado convergiria naturalmente.
Argenti Apparatus
2019-10-15 01:57:51 UTC
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Resumindo, o que você ganha pagando mais são melhores recursos (mais relações de marcha, freios hidráulicos, melhor suspensão), menos peso e maior durabilidade e confiabilidade.

É bastante óbvio que mais forte e mais leve os materiais custam mais. Melhores suspensão e trens de engrenagens exigem projetos mais sofisticados com mais componentes com tolerâncias mais baixas, que custam mais para projetar, testar e fabricar.

As bicicletas que você faz referência estão na extremidade inferior do espectro de preços. Elas são destinadas basicamente a pessoas que desejam uma bicicleta que se pareça com uma mountain bike, mas só será usada em trilhas preparadas. O aviso está lá porque eles não são duráveis ​​o suficiente para uso real em trilhas, e o fabricante não será responsável se uma bicicleta falhar e alguém se machucar.

No ponto de preço que você está vendo, você certamente terá uma bicicleta melhor se você pagar mais. Será mais leve, mudará de marcha e parará melhor e funcionará com mais suavidade em trilhas acidentadas. Como você disse, sempre tem uma bicicleta melhor, mais cara. O que você precisa fazer é determinar o que você vai fazer de forma realista e se essas bicicletas serão adequadas. Se estiverem, você está bem.

Você não mencionou * sexo *. Para o aficionado, a bicicleta mais cara costuma ser mais sexy.
Você também não mencionou as rodas de carbono.
@WeiwenNg Eu apenas listei alguns exemplos, não estou fornecendo uma lista abrangente de tecnologias ou atualizações
"durabilidade" é um ponto duplo. Os profissionais podem treinar no Ultegra porque, embora seja fabricado da mesma forma que o Dura Ace, a parte Ultegra equivalente é um pouco mais pesada e, conseqüentemente, mais duradoura. Algumas das rodas dentadas mais desagradáveis ​​que existem são feitas de aço, que durará mais do que o resto da bicicleta, enquanto que a mais cara + a mais leve durará muito mais tempo.
@DanielRHicks * Para o aficionado, a bicicleta mais cara geralmente é mais sexy. * Claro, o outro lado disso é: "Bela bicicleta. Ela não vai deixar você mais rápido - você ainda vai cair."
Eu sei - foi uma piada, como o primeiro comentário.
Tolerâncias mais baixas.
@Criggie você tem alguma fonte que diz que eles realmente fazem?
@ojs Bom senso e evidências anedóticas. Você * alguma vez * freou em um aro de aço? E as correntes na engrenagem única também duram para sempre, em comparação com as frágeis 9+ (e custam apenas uma fração).
@PeterA.Schneider Na maioria dos casos, o bom senso significa "Acabei de inventar isso". De qualquer forma, tive uma bicicleta com aros de aço e não só a travagem foi terrível como exigia uma regularização constante. Também usei várias correntes de velocidade única, na verdade, a corrente de menor duração que já tive foi uma corrente de velocidade única SunRace inoxidável. Eu não entendo como isso está relacionado, de qualquer maneira.
Useless
2019-10-15 14:51:03 UTC
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Vamos comparar as bicicletas específicas que você vinculou: a XC 100 com a 560. O idioma usado na página do produto é bem diferente, porque elas estão direcionadas a um público diferente, mas precisamos rolar para baixo para ver as diferenças concretas:

  • O mais caro XC 100 é cerca de um quilograma mais leve. Isso é um pouco menos do que uma economia de peso de 10%, mas outras coisas sendo iguais, mais leve é ​​geralmente mais caro
  • o XC 100 lista duas ligas de alumínio distintas usadas em sua estrutura. Quer nos importemos ou não com as pequenas diferenças metalúrgicas, será mais caro fabricar
  • o XC 100 vem com o groupet SRAM NX EAGLE e o 560 com o SRAM X5. Isso é facilmente uma diferença de US $ 200 no preço de tabela

Há muitas pequenas mudanças no kit de acabamento também (diferentes barras, espigão, punhos, selim, etc.) que não estão listados com detalhes suficientes para comparar. Geralmente, porém, a bicicleta mais barata também terá um kit de acabamento mais barato. Se é realmente pior para seus propósitos, ou menos durável, é discutível.

O 560 tem uma revisão de alguém cujo chainstay quebrou; esta parte do quadro é provavelmente a liga Al 6013 mais forte e cara no XC 100.

Agora, se você quer o triângulo traseiro mais forte, a economia de peso de ~ 1 kg ou o grupo de grupos mais caro, e se eles valem a diferença de preço para você - bem, isso depende de você.

Navegar em trilhas mais difíceis não é necessariamente o mesmo que jogar sua bicicleta em volta delas em alta velocidade, e o 560 (que parece descrito com mais precisão como um tourer no estilo de mountain bike) pode ser bom se você mantiver as forças de impacto baixas.

Peter - Reinstate Monica
2019-10-15 18:23:28 UTC
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A diferença é a mesma de qualquer outro bem de consumo, como uma faca, uma calça jeans ou um aparelho de TV:

  • Quando é novo, geralmente parece e é gostoso.
  • Os mais caros ainda se sentirão bem no próximo ano.
  • Mesmo a TV mais barata ainda mostrará todos os programas em cores, mesmo os jeans mais baratos irão cobrir seu traseiro, e até mesmo a faca mais barata cortará seu pão . Mas será divertido?
  • Você pode gastar dinheiro quase ilimitado se quiser (e tiver).
  • O benefício de pagar mais é aproximadamente logarítmico.
  • É menos provável que você se decepcione com um modelo caro e provavelmente vai durar mais.
  • As marcas têm um custo extra.
  • Muitas vezes não está claro o você está comprando por mais dinheiro, exceto pelo sinal social de que gastou dinheiro.

Especificamente para bicicletas, outros já mencionaram que a precisão e o material melhoram com preços mais altos, levando a um peso menor, operação mais suave e talvez uma vida mais longa. Em minha experiência, as melhorias na "vida mais longa" se estabilizam assim que você sai do Walmart: comprei duas bicicletas em 2001 por ca. $ 700 e $ 1400; eles suportam igualmente bem.

Além disso, em alguns lugares, projetos mais elaborados são possíveis, que

  • melhoram a manutenção (parafusados, nem crimpados)
  • estendem a manutenção intervalos (melhores vedações em rolamentos)
  • ocasionalmente melhoram a operação (paralelogramo Shimano V-freios).

Para peças realmente baratas, a manutenção não é importante do ponto de vista financeiro porque você simplesmente compra uma peça nova (por exemplo, um conjunto completo de pedivela incluindo três coroas inseparáveis ​​pelo preço de uma única coroa de alta qualidade).

Eu realmente gosto dessa resposta, a única parte da qual discordo é "Você tem menos probabilidade de se decepcionar com um modelo caro". Para bicicletas muito baratas de $ 100-200, geralmente estou pensando "uau, eu andei por 20 milhas e nada caiu", enquanto as mais caras geralmente fico um pouco desapontado porque perder $ 5000 não parece 20x melhor em qualquer sentido razoável.
AilikeyfslCMT Lol :-)
Recentemente, vi um vídeo de um profissional de bicicleta testando uma bicicleta do Walmart (50 ou 80 dólares? Ou talvez fosse 150? - essa faixa de qualquer maneira) e o veredicto foi que a moto é boa. Sobreviveu a viagens que eu nunca pensaria em fazer.
Andy P
2019-10-15 13:15:38 UTC
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Há muitos fatores que fazem o preço aumentar e proporcionam ao piloto uma experiência melhor.

Moldura - as molduras mais caras geralmente são mais leves, transferem melhor a potência e fornecem uma pequena compatibilidade com bump para suavizar o passeio.

Suspensão - Os componentes da suspensão serão mais sofisticados, com mais opções de ajuste para o piloto. Isso pode variar de materiais mais leves a revestimentos de escora especial (torna o deslocamento da suspensão mais suave), a amortecedores de multi-endurecimento.

Engrenagens - Novamente, materiais mais leves podem ser usados. Você pode ter mais engrenagens ou uma gama mais ampla de engrenagens. Eles mudam melhor ao aplicar força e têm melhorias (como um mecanismo de embreagem) para evitar a queda da corrente em terrenos acidentados.

Freios - Freios melhores oferecem maior força de parada (útil em trilhas muito íngremes), modulação aprimorada e nos modelos XC mais peso leve.

Rodas - as rodas podem se tornar mais leves, rígidas e fortes. Eles também podem fornecer compatibilidade sem câmara.

Pneus - pneus mais caros normalmente têm alguma combinação de: mais leves, mais aderência, rolamento mais rápido, maior resistência a furos.

Espigão de selim - Mais caro modelos, você provavelmente encontrará um espigão de carbono para oferecer algum conforto por meio do cabo flexível OU um espigão rebatível para aumentar a confiança em terrenos técnicos.

Em uma nota puramente pessoal, eu nunca recomendaria comprar um novo mountain bike sem aros compatíveis com tubeless (mesmo para um iniciante). Eles realmente transformam o comportamento de uma mountain bike, e eu prefiro uma bicicleta mais barata com rodas / pneus sem câmara do que uma bicicleta mais cara sem

Jammin4CO
2019-10-16 19:50:25 UTC
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Todas essas são respostas muito boas para sua pergunta exata. Mas não vamos esquecer o motivo pelo qual você está comprando uma bicicleta nova. Seu antigo foi roubado. Uma bicicleta barata e uma cara podem ser roubadas com a mesma facilidade. Como a OP paga mais por uma bicicleta nova, o risco de ter a bicicleta roubada aumenta. Embora seja muito importante fazer as considerações para uma bicicleta melhor, recomendo que você atualize seu método de armazenamento / segurança antes de atualizar sua bicicleta. Embora não seja um componente real da bicicleta em si, desafio você a considerar o custo da segurança incluído no custo da bicicleta.

Olá, seja bem-vindo às bicicletas. Embora sim, o risco de roubo pode ser levado em consideração ao comprar uma bicicleta nova, não era sobre isso que a questão era. A questão era apenas perguntar que valor tem uma bicicleta mais cara.
@DavidW Qual é exatamente o "valor" de uma bicicleta cara que você não pode andar, porque alguém a roubou? Exatamente o mesmo valor de uma bicicleta barata que você não pode andar porque algo quebrou. Bem, na verdade a bicicleta quebrada barata tem * mais * valor, porque você pode consertá-la.
Para reafirmar suas palavras "À medida que a OP paga mais por uma bicicleta nova, o risco de ter a bicicleta roubada aumenta."
@DavidW Compreendido. Obrigado pelo esclarecimento sobre esta cultura SE. O OP declarou que sua última bicicleta foi roubada. Pareceu prudente mencionar que o dinheiro gasto em uma bicicleta melhor poderia ser melhor usado para aumentar a segurança em uma bicicleta de custo mais baixo.
EarlGrey
2019-10-15 17:32:01 UTC
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A resposta racional à sua pergunta é bastante direta: verifique o preço médio de cada componente e esse preço é aproximadamente proporcional ao custo de fabricação. Você terá, então, quatro categorias amplas:

  • Componentes baratos são pesados, mas hoje em dia eles farão o trabalho, embora possam precisar de manutenção com frequência, e a manutenção pode não ser direta devido ao design deficiente;
  • componentes não tão baratos geralmente são mais leves e resistentes, eles farão o trabalho e a manutenção não será necessária com tanta frequência;
  • componentes caros, ainda mais leves e muito confiáveis;
  • componentes extremamente caros, superleves, confiabilidade podem ser um problema, exigindo manutenção cara (que economiza tempo e dinheiro).

Mas em vez de fazer esse processo demorado de navegação na Internet, recomendo que você visite o maior e mais próximo Decatlo: eles geralmente têm um pequeno parque para testar as diferentes bicicletas. Comece com a 560, depois teste a mountain bike muito cara e, finalmente, teste a 520. E volte para a 560.

Você terá uma sensação definitiva de quais são as diferenças entre elas e você terá descubra se eles se encaixam em você. Dadas as informações que você deu sobre você, tendo a pensar que um 520 será perfeito para você, com apenas uma "grande" atualização: mudar os punhos do guidão, eles podem melhorar enormemente a sensação da bicicleta.

O teste é certamente um bom conselho. Estou curioso para saber se o manuseio é tão obviamente diferente que é palpável em uma curta pista de teste. Espero que o OP nos informe ;-).
@PeterA.Schneider Minha opinião oculta é que você deve comprar uma bicicleta boa e cara somente depois de dominar uma bicicleta barata. Mas a bicicleta barata deve ser "suficiente" para fazer o trabalho (portanto, a dúvida entre 520 e 560). Eu também acho que na trilha do Decatlo um mountain bike inexperiente não verá grande diferença entre uma hardtail básica e um mtb decente ...
hilchev
2019-10-17 12:48:52 UTC
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Eu queria acrescentar outro ponto de vista - seu prazer pessoal / uso da bicicleta.

Como estava na mesma situação há alguns anos, decidi comprar algo mais barato, mas eu pode melhorar com o tempo, se necessário. Nas bicicletas de gama baixa / média, sempre haverá concessões - você pode obter ótimas pausas, mas uma bifurcação terrível etc., por isso é importante escolher as coisas que são importantes para você.

Você sabe o que tipo de bicicleta que você faz, então, ao escolher uma bicicleta, pesquise as opções que irão beneficiar sua diversão com a bicicleta . Por exemplo, eu odiava o conjunto de grupos que veio com minha bicicleta. Adorei andar de bicicleta, mas depois de mudar para o NX da SRAM (1x11), posso dizer honestamente que gosto dos meus passeios pelo menos 20% mais. Existem outras partes que eu não me importo e não trocarei por outras melhores, porque isso não torna meu passeio mais divertido / confiável.



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